基于简化[行业]流程、缩短制造周期和降低生产成本等优点,3D打印技术开始在汽车制造领域逐步占据一席之地。无论是汽车制造商还是零件供应商,3D打印技术都提供了更快、更高效的创新路径。最近3D打印在汽车行业的应用进展如何?一起了解一下吧。

保时捷:可选靠背硬度的3D打印图纸

保时捷当局表示,通过研究和使用3D打印技术,可以生产新形式的桶形座椅,以替代传统的桶形座椅。这个座椅的靠背部分是用3D打印技术制作的,客户可以在三种硬度水平(硬、中和软)之间选择。用这种技术制作的座椅不仅是人体工程学,还具有非常独特的形状、轻便的重量、增强的舒适性和更好的透气性等特点。

保时捷配件有限公司从2020年开始为保时捷911(参数|咨询)和718系列型号提供此定制座椅。该座椅是限量销售40个,将与最初的客户意见一起用于后续研究和开发。该座椅将于2021年年中在保时捷Exclusive Manufaktur(个性化)服务中运行。

保时捷911 karea 4

布加迪:把轻量化发挥到极致

超限极大地关注车身轻量化,摩加迪沙早就确立了3D打印技术在量产车上的应用。布加迪舍在新开发的Chiron pur sport和Chiron super sport 300新车上安装了3D打印钛排气管装饰盖。

(布加迪奇伦斯波特)

这不是加迪休第一次使用3D打印开发组件。与以前使用只有2.9公斤重量的钛合金3D技术制作的加迪休奇伦制动卡钳相比,采用同样大小的铝合金制作,重量接近4.9公斤,整个制动卡钳的打印需要45小时。

本田:3D打印部件,可以减肥30%

本田的研发部门今年3月与软件公司Autodesk合作设计曲轴零件,并使用3D打印技术制作样品,从而使车辆轻量化,提高发动机燃油成本。

曲轴在能够将活塞摆动转换为回转力的汽车引擎中起着关键作用,对耐磨性要求很高。现在本田的设计与上述产品相比,可以说是实现减30%目标的新突破。

Honda一直致力于使用3D打印技术和智能设计方法优化汽车部件设计。到目前为止,公司升级了座椅安全带支架、发动机控制装置及车架等多种类型的汽车零部件,以3D技术实现了部分零部件的大减重。

迈卡伦P1: 3d打印轮跑得更快

11月,美国加利福尼亚州车轮制造商HRE发明了为麦凯伦P1设计的3D打印轮。车轮由碳纤维枪和钛合金车轮组成,单个车轮重约9公斤。迈卡伦P1构成了这种轻量化的车轮,加速更快。

在制造超限车轮的过程中,HRE采用了直接金属激光熔化工艺和电子束熔炼工艺两种3D打印工艺。订购HRE的3D打印轮时,您可以选择多种颜色和底漆,以进行自定义。这些轮子是手工制作的,制作时间长,但工艺非常精密。3D打印技术使用钛合金材料,确保了零部件的强度,并允许未来车轮定制开发。

Audi A8: w12引擎引入了3D打印不足的组件

奥迪与金属3D打印公司SLM Solutions合作,提高了所属汽车引擎W12系列的性能,并利用金属3D打印技术制作了用于顶级奥迪A8汽车的W12引擎的特殊部件。

SLM解决方案利用近几年开发的多激光3D打印技术和强大的700W激光专利,使其SLM 280 3D打印机利用奥迪打印金属的引擎部件。据悉,奥迪今后将不再推出12缸模型,对部分车主来说,将购买12缸模型,可以说3D打印是最佳解决方案。

奥迪A8

约:3D打印车可以以4万6000韩元的价格购买

最令消费者惊讶的是,去年12月3D打印车XEV的第一个产品YOYO上市,以基本包装价格5999欧元(约4.6万韩元),以2020年12月配送为目标,公开了50万欧元的众包。YOYO现已注册为世界上最大的众包平台Kickstarter。

XEV是一家新能源汽车公司,欧盟投入资金,具有中国背景。世界级设计师、3D列印工程师团队、BMW、大众等组成了这个创新的3D列印增品制造汽车企业。XEV将3D打印技术应用于汽车开发和生产,从而降低车辆制作成本并满足高度定制的要求。

目前,3D打印用于生产车辆和主要部件,甚至用于汽车维修技术。福特、戴姆勒、宝马等在汽车零部件制作中应用3D打印已经很久了。以后会看到可以完全3D打印的汽车。大量生产,消费者可以购买。随着应用程序的普及和参与竞争的3D打印技术供应商的增加,使用成本将减少,预计将实现良性循环。(门/笔皮)

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