新华社西安4月21日电:4S卖场为什么有那么多“坑”?

雪天,河神

最近,随着舆论的集中,汽车销售行业的乱象曝光,4S店的“坑”也逐渐露出马脚。那么到底是什么原因导致4S店的“坑”不断呢?记者对此进行了调查。

行业混乱屡禁不止,“按葫芦画瓢”。

汽车消费领域长期以来一直是消费者不满的重点。中国消费者协会公布的数据显示,2018年全国特定商品投诉中,汽车及零部件投诉排名第一。

2018年汽车消费占我国社会消费品零售总额的比重为26.8%。大部分消费者在进行汽车消费时,或多或少遭到了设置在销售环节的“坑”。例如,强行收取“金融服务费”等。

据业界监督部称,汽车购买消费中违反的衍生费有“强制装饰”、“强制保险”等多种多样。在车辆后期维修中,部分4S店还存在“零件更换”、“维修时间增加”、“3炮法不返还车辆”等问题。

对于这些问题,我国各级市长/市场监督部门一直加大对行业混乱的打击力度。2017年,浙江省工商业(市场监督)部门开始对汽车消费领域实施为期4个月的特别法。2018年,河南省商务厅从当年4月开始在全省展开汽车销售市场特别法执行100天行动“回头看”活动。但是严查时犯规现象突出,“风头”又死灰复燃。

投资于许多互联网汽车企业的宝川投资有限公司总裁卢博实表示:“4S店投资、运营成本都很高,目前整个行业利润减少,制造商给经销商下达的任务和指标仍然很多,因此这些4S店想歪了,整个行业的烂摊子都被‘敲竹杠’。”

“损失销售车辆”成为扭曲市长/市场秩序的诱因。

“价格倒挂”、“亏本卖车”已经成为大部分汽车经销商面临的严重问题。某4S店售货员表示,部分特定车型的销路比较好,甚至需要加价预订的情况下,大部分车型只能打折销售。

在从事汽车销售的20年间,李社长表示,一辆新车将损失20万韩元,进口价约18万韩元,市长/市场终端损失16万韩元,经销商每辆损失2万韩元。该型号车型平均每月缺点销售40辆,每月单纯车型销售造成的亏损达80多万韩元。“所以经销商们会努力为各种‘衍生费’写文章。”

“金融购买车服务费是贷款比率的6%,借10万韩元左右的贷款会得到0.6万韩元左右的服务手续费。抵押担保手续费0.2万元;代理信用卡手续费0.1万韩元。新车装饰约1万元。产业保险回扣15%,0.1万韩元左右。如果所有“衍生收费项目”顾客都愿意购买,基本上可以弥补亏损差额。”李社长说。

但是几乎没有顾客完全接受销售过程的“营销套路”,无法完全弥补赤字。西安一家汽车销售企业的管理层表示,售后服务的“产值”和制造商计划审查销售的制造商利润成为了另一个重要的利润来源。

“如果计算一辆销售额为20万韩元的汽车,假设制造商每年实现2000辆的目标,则总销售额4亿韩元的2%奖励,约800万韩元的制造商可以回归。”该管理人员表示,为了获得该奖项,各经销商将展开价格战,完成制造商制定的营销任务。

相反,对于“价格落后”的原因,汽车行业投资者熊某认为,目前汽车企业之间的竞争越来越激烈,但技术革新速度慢,传统生产能力过剩,在生产大量车辆后给经销商施加压力,成为经销商必须销售的库存压力。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),价格名言)“同时,很多品牌制造商疯狂地扩张网络,在一个地方过度增加经销商,导致经销商之间的竞争白热化,只能进行价格战。(威廉莎士比亚、温斯顿、品牌)。”

汽车行业的投资者张先生说,从2008年到2013年,大部分经销商都盈利了。从2013年到现在,汽车销售行业受到多种因素的影响,颓势明显。特别是近两年来,大部分经销商已经开始亏损,依靠各种“日常”来弥补亏损。

汽车销售行业的变化和升级迫在眉睫

“但是这不能成为4S店损害消费者权益的理由。”西安市市场监督局高新支局副局长刘琳表示:“此次事件爆发后,陕西省西安市已经展开了打击汽车消费领域乱象的特别措施。”

在采访中,许多汽车销售人员承认自己的做法有问题,并愿意接受纠正。但是他们表示,目前汽车销售行业也需要变化和升级。制造商和销售商之间要建立更和谐的关系。

“今后4S店的型号必须改变。走向轻资产、集约化将成为方向。例如,目前没有特斯拉的销售模式、离线体验店、在线汽车预订、中间链接。这样不仅可以节省经销商巨大的资本成本,还可以大大降低土地、人力成本等。”卢博实表示:“目前传统的4S店模式已经到了生命周期末期,更高效、方便、集约化的销售模式即将到来。”(威廉莎士比亚,北方执行部队)。”“。

但是也有业界相关人士表示,完全推翻现有的4S店铺销售模式需要时间。李社长表示,目前工厂的强势和经销商的弱势体现在三个方面。“第一,制造商可以在同一个城市任意建造新的4S店,现有经销商无权过问。第二,大部分经销商无权有选择地向工厂订购,经销商的库存结构完全取决于工厂的出库计划,敢于叫板的经销商下一年代理资格可能会出现问题。第三,投资4S店需要至少3000 ~ 4000万韩元,高端品牌可能需要数亿韩元,即使经销商对制造商不满,更换品牌和重建渠道的能力也很难。”

(责任编辑:张阳HN080)

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