4月17日,由科技、旅游、产业内容服务平台、亿欧汽车主办的“新东能时代GIS 2019第二届智能互联网产业创新峰会”在上海长江万里大酒店举行。首脑会谈现场将在智能交互、5G车联网、智能驾驶、智能车生活四大领域的顶级咖啡馆共同讨论汽车产业智能互联网开发的新动力。(威廉莎士比亚,智能,智能,智能,智能,智能,智能。

比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒裕成带来了《开放生态,拥抱智能化浪潮》的主题演讲,以下是主要观点。

1.中国的电气化发展已经为汽车智能化发展奠定了良好的基础。多年来,中国已经成为电动汽车世界销量最大的市场,同时也是产量最多的国家。市长/市场份额已经接近5%,很多数据预测2025年市长/市场份额接近20%,2030年接近30%。

2.电动车是数码汽车非常好的载体和良好的基础。我们相信未来的电气化时代可以支撑数字智能化的发展。汽车联网的装载率到目前为止还不到20%,但预计2025年这个数字将超过3/4。

下面是演讲实录(删除)。

大家好,我是来自比亚迪的舒流星。昨天在上海车展上发表了最新的概念车和最新的两款车型。一种是主流SUV,还有经济型车型。受到大众的关注。谢谢大家。在大家的支持下,我可以做得更好。(大卫亚设,北方执行部队。)

今天,在这个会议上,我们一起讨论了智能汽车的未来,但实际上,目前汽车市场处于非常罕见的倒退,甚至下滑状态,但事实上,此时往往能看到市场的实际需求。早上和几位专家一起讨论了为什么到目前为止在中国市场卖得很好,除了豪华车以外,智能性很弱的品牌,例如日系品牌,不过度强调智能化的原因。比亚迪和传统汽车公司一样,我们发出的声音还不大。我们应该让更多的消费者理解汽车智能化会带来汽车的变化。(汽车)。

今天的主题是比亚迪在发展智能化道路上的想法和机会,我想和大家分享。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),成功)毫无疑问,我们致力于用开放的生态系统建设和包容智能化浪潮。事实上,中国的电气化发展已经为汽车的智能化发展奠定了良好的基础。多年来,中国已经成为电动汽车世界销售量最多的市场,同时也是产量最多的国家。市长/市场份额已经接近5%,很多数据预测2025年市长/市场份额接近20%,2030年接近30%。我们从过去中国消费市场转换速度来看,无论是手机还是其他产品,往往都比专业行业的预测要快。另一份资料显示,近50%的人在买下一辆车时想买电动车。很多朋友说可以像燃料车一样进行智能化建设。我们也和很多行业专家交流过。电动车是数码汽车非常好的载体和良好的基础。而且我们相信在未来的电气化时代能够支撑数字智能化的发展。汽车联网的装载率已经喊了很久,但现在还不到20%。这就是现实。到2025年,这个数字将超过四分之三。自动驾驶在最近2 ~ 3年间被火爆解雇。据调查,如果每集都不说自动驾驶的话,就不了解汽车的未来发展。实际上,据调查,仅2030年左右就有100多万辆自动驾驶车。

比亚迪一直认为汽车电动化是变化的上半场,智能化是变化的下半场。我们以开放的心态建设生态,拥抱智能化浪潮,主要是因为敬畏。我们目睹了行业20多年的变化,在科技浪潮中分别为3,5年,长为10年。我们汽车的智能化浪潮也是如此。老实说,到现在还不知道哪种科学技术最适合汽车发展。所以我们努力创造开放的汽车生态。比亚迪将坚持制造汽车。我们最终会为客户提供最好的解决方案。上面说的交互,AI智能,现在似乎没有人能回答哪个最好,或者今天觉得哪个最好,后天觉得哪个最好。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,天)也许今天用的地图是高德的,明天可以用百度,后天用哪张地图呢?(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),地图)世界的变化,特别是反映在手机行业的科技通信的变化非常迅速。我们以开放的生态打造开放的平台,拥抱智能化浪潮,始终为客户提供最好的服务。

我们致力于打造一款全数字汽车,将多种资源和服务快速引入开放的生态系统,使您能够快速导入所有类型的APP或服务,甚至部分硬件。从此以后,我们之间的合作模式也将发生很大的变化,新的合作方式将出现。

到目前为止,我们的汽车能够兼容200万个应用程序,经过正式认证测试的程序有1000多个。此时,用户总是想要更多的选项。一些制造汽车的伙伴表示,没有必要那么复杂。汽车用户足够用地图、音乐、助手。对于这个观点,我们只赞成一部分。因为手机也是一样的。每个人打开手机可能是7 ~ 8分钟,但不想局限于这几个应用程序。希望数百个应用程序能让用户享受。没有人在两三年前预测过抖音(抖音)这样的事情。阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),但我们要积极利用这些变化,为客户提供最满意的服务。手机的生态太丰富了,我们也在积极开发部分手机,但正在开发车主刚刚需要的程序。目前,我们已经开发了20多种专用程序。其中一些很有趣。平安伙伴APP,平安公司的部分算法模型有助于分析车主的驾驶习惯。这是基于保险的基础数据,需要得到用户自己的许可。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),安全名言)带着这些数据给用户带来的好处是,保险行业发生变化时,需要提供更好的服务,如UBI保险。这时我们会有更多的选择,更快地得到好的服务。(大卫亚设,北方执行部队)。

预订座位的软件也是如此。在手机上很难实现。手机很难绑在车上,手机导航很难知道你是开车还是坐车。特别重要的是,在去年的开发人员会议上,我们特别强调安全,在目前开放的系统中,最重要的是安全。随着这种开放的应用程序的出现,用户每月的数据使用量也大幅提高,从以前的100万亿迅速上升到700多万亿。

在自动驾驶方面,比亚迪也取得了成果,除了开放车内应用程序端口外,还开放了外部端口。(威廉莎士比亚、Windows、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶)很多企业来到比亚迪,一起在比亚迪的车上开发自动驾驶服务。一些互联网公司或部分硬件技术公司,如滴滴、百度、阿里巴巴,都采用比亚迪的开发平台进行开发应用。自动驾驶行业经过热时期开始进入冷却器,我们分配了部分自动驾驶的便利性和困难,但我们经常说的是自动驾驶出租车是最难的。我们认为这个行业可以从容易发展到难。由于中国的快递市场和送货市场巨大,中国每年有近500亿件快递。也就是说,每天发送1亿多件,中国的送货市场同样非常大,约150亿韩元/年左右,这一速度还在野蛮增长。我们正在做的很多用户是送货用户和快递用户。同样,这个行业也有非常大的疼痛。人员不足,费用也在持续增加,所以自动驾驶负责快递运输业务是重要的决定。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),市长/市场在环境保护领域也有巨大的增长。由于中国的城市化进程非常突出,城市的卫生工作也需要更多的人。目前,全国有超过400万名环境保护工人,但仍然缺乏劳动力,因此使用自动驾驶机器人和车辆减轻负担。我们已经和北京环境保护集团一起尝试了无人清扫街道服务。(威廉莎士比亚,空姐,Northern Exposure)。

Waymo的CEO去年表示,在整个场景中实现无人驾驶确实很困难。我们可以看到,目前正在突破技术成本和政策瓶颈,该技术需要解决的核心问题很多。比亚迪是目前世界上唯一同时掌握车辆开发制造、新能源汽车电池、电机、电气控制、IT计算功能等核心技术的企业,无论是小型车还是大型车,我们都可以搭载相应的平台。我们在7 4辆电动车的应用场景中已经完成部署,所以期待自动驾驶和我们一起突破。未来自动驾驶的时代生态完全不同。例如,现在一位司机买了一辆车,他既是驾驶的司机,又是加油和维持基础设施的执行者,但在未来,这辆车没有人会驾驶。那谁来维护呢?所以我们离不开一些基础公司。中间算法公司实际上充当司机。除了车辆制造商之外,还可以看到一些车辆制造商跑出来自动驾驶。不仅要汽车,还要机器人,还要“车”集成,其实这个要打问号。因为汽车的知识结构和能力不适合制造机器人。服务提供者也很重要。拥有这辆车后,为了吸引人们,是水滴掉落的平台,还是去美团的平台送货,以及是否有核心零部件供应商,在整个新生态中,未来所有人的关系都会有一些变化。(大卫亚设,北方执行部队)。

我们也和更多的合作公司一样,期待以我们开放的生态拥抱智能化的浪潮。谢谢大家。

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